“齐”心“鲁”力-工匠精力:寻求100%的极致方针

“齐”心“鲁”力|工匠精力:寻求100%的极致方针
【自述】济南局集团公司瑞通电缆公司技能员韩绍松  我叫韩绍松,是物资工业集团瑞通电务公司的一名电缆技能人员。从事电缆研制作业现已三十多年,我的愿望便是把咱们的电缆,用到国际上最先进的高铁上去。  国际高铁看我国,我国高铁看京张。京张铁路作为国际上最先进的时速350公里的智能高速铁路,对用于传输操控信号的信号电缆质量要求极高,我的使命便是给京张铁路供给最高质量的产品。  这是一个很大的应战。绝缘芯线是信号电缆中的要害部分,京张铁路给咱们的技能要求是绝缘外径差错不超越±0.024mm,可是咱们想要把这个差错操控在±0.01mm范围内,这比一根头发丝的十分之一还要小,工艺操控容不得一丁一点忽略。咱们没日没夜的反复研讨,规划出了高精度的绝缘芯线挤出模具,归纳考虑各方面最纤细的影响,终究完成了肯定精度的差错操控。  【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技能员韩绍松:咱们的职业需求工匠精力,寻求100%的极致方针,是把每道工序做到极致,才干保证高铁和旅客安全满有把握。  【自述】信号电缆是高铁操控信号传输的神经线,它对高铁的运转安全起着极其重要的作用。在传输过程中最怕的便是信号搅扰,而电缆内部相邻的线组之间却会构成彼此搅扰,咱们选用内屏蔽的方法来处理这个问题。  【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技能员韩绍松  它这个最大的特点是,前边铜带有一个预变形模,中心一个成型模,最终还一个定径模。经过这三个模具的合作,出来的屏蔽线十分对称。  【自述】为了使屏蔽作用到达最佳,咱们进行了无数次的规划测验,研讨出了一种效率高、质量安稳的屏蔽方法。  【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技能员韩绍松  京张铁路它要求线阻对地的电容差在330以内,咱们经过这种工艺方法,下机产品,能够到达电容差在100以内,乃至趋近于零。  【自述】2019年12月30日,京张铁路顺畅运转了,想着这条高铁是由我研制的信号电缆辅佐运转的,我感到无比的骄傲!  【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技能员韩绍松  我会持续把工匠精力融入出产制作的每一个环节中,做到精雕细琢、寻求完美,打造更多享誉全国的“济铁制作”品牌电缆。  新华社记者冯媛媛 刘洋山东济南报导。